Mot-clé : Sécurité

09012018

Découvrir

29

La maintenance des espaces voyageurs dans vos gares au quotidien

L’année dernière, je vous ai fait découvrir le travail des équipes chargées de la propreté dans vos gares et dans vos trains. Je vous ai également parlé des chantiers de rénovation à venir en gare, comme à Auber. Mais avec le flux très important de voyageurs que connait la ligne A, pour entretenir nos espaces, il faut aussi organiser, au quotidien, des interventions ponctuelles de nos équipes de maintenance.

26062017

Découvrir

10

Rencontre avec Nicolas, «mécanicien d’entretien» de vos RER

Je vous le répète régulièrement, l’une des ambitions de ce blog est aussi de vous faire découvrir le RER A autrement : ses coulisses et tous les acteurs qui participent au fonctionnement de du RER A.

Je vous l’ai déjà indiqué, sur la ligne A du RER, c’est la RATP qui assure la maintenance des trains. J’ai souhaité en savoir plus sur ceux dont c’est le métier au quotidien. Et si dans le langage SNCF les « mécaniciens » sont les conducteurs des trains, ici, je vous propose de rencontrer Nicolas, qui est bien un mécanicien comme on l’entend dans le langage courant : celui qui assure la maintenance du RER, afin de vous mettre à disposition des trains fiables, propres et surtout sécuritaires.

Je l’ai rencontré sur son lieu de travail, les ateliers de maintenance de Rueil-Nanterre.

30032017

La ligne et vous

0

Hélitreuillage à La Défense samedi dernier : mais que s’est-il passé ?

Samedi 25 mars, si vous êtes passés près de La Défense, vous avez peut-être pu assister à une opération très spectaculaire : le remplacement d’une partie de la verrière, située sortie Calder-Miró, au-dessus de la gare RER. En effet, 2 vitrages endommagés qui ne remplissaient plus les conditions de sécurité nécessaires (bien que jusqu’alors protégés par des filets de sécurité, évidemment). Il était devenu impératif de les changer !

Oui, mais comment peut-on changer deux vitres de 400kg chacune ? Pour cette opération spéciale, on a employé les grands moyens : l’intervention d’un hélicoptère.

06032017

Découvrir

14

Ah bon, on réchauffe les aiguilles? Mais… pourquoi ?

Vous faire découvrir l’envers du décor, fait partie de mes ambitions pour ce blog. J’ai découvert que les aiguillages (ou les aiguilles, c’est la même installation) ne pouvaient pas fonctionner quand il fait très froid… Mais alors, comment fait-on pour diriger les trains en hiver ? Eh bien, c’est possible, et en toute sécurité, grâce au système de réchauffage des aiguilles !