[TRAVAUX D’ETE] S’informer et s’organiser

Bonjour, une bonne nouvelle: Les efforts de l’Association Plus de Trains, avec votre soutien, commencent à porter leurs fruits! Il y a déjà plus que 2 200 voix sur notre pétition ..

http://www.plusdetrains.fr/petition

.. et aujourd’hui le STIF a pris contact avec notre président afin de nous proposer une réunion au sujet de la “relève de conducteur” à Nanterre Préfecture!!! La suppression de cette interconnexion est une demande prioritaire pour nous – et, selon les commentaires sur ce blog, pour vous aussi!
Depuis des années, nous les voyageurs avons posé des questions sur cette relève, son impact sur la ponctualité, et la raison pour laquelle elle est maintenue, contrairement au RER B où elle a été supprimée il y a 8 ans (ce qui a amélioré la ponctualité de cette ligne!)
On n’a jamais eu des réponses suffisantes. Mais notre association peut maintenant vous apporter quelques informations:
Pour l’impact sur la ponctualité, la SNCF et la RATP avaient l’habitude d’ évoquer une étude effectuée en 2012 par le groupe Egis Rail, en disant que la suppression de la relève ne donnerait qu’un gain de 15 à 20 secondes. C’est FAUX! Nous avons trouvé le rapport de Egis Rail, 15 à 20 secondes était simplement la difference entre le temps de sur-stationnement à Nanterre des trains de la branche Cergy/Poissy et ceux de la ligne St. Germain (c’est à dire le temps de stationnement plus long que prévu, et bien sur le temps prévu pour la branche Cergy-Poissy est déjà plus long en raison du changement de conducteur). Mais Egis Rail a bien évoqué le scenario que nous les voyageurs vivons tous les jours: un train en direction de Cergy/Poissy qui sur-stationne à Nanterre est souvent obligé de stationner une deuxième fois sur le viaduc ou dans le tunnel, en attendant un créneau pour avancer sur la voie partageé avec la SNCF. De la même façon des trains en direction de Paris s’arrêtent souvent sur le viaduc en raison d’un train qui sur-stationne à Nanterre. La conclusion de Egis Rail: ce scénario peut provoquer des retards de 1 à 2 minutes dans la moyenne—et selon nos constats, actuellement c’est souvent plus long que ça. En plus, ce problème affecte l’ensemble des usagers du RER A en contribuant à la contagion rapide des « petits » incidents, fréquents sur cette ligne saturée.
Pourquoi pas supprimer cette relève? Là aussi, on a eu des réponses peu satisfaisantes depuis longtemps. On nous dit que c’est très compliqué, il y a des problèmes techniques, difficile à former les conducteurs, etc. etc. Lors d’une réunion en janvier avec la directrrice de la ligne Mme QUESSART, nous avons posé cette question: Très concretement, quels sont les éléments qui empêchent la suppression de la relève? Sa réponse: Rien en particulier, en fait la SNCF n’est pas opposée à la suppression! Selon nos informations c’est plutôt la RATP qui fait obstacle, c’est peut-être un problème de syndicat, ou tout simplement de sa rivalité avec la SNCF!
Donc il faut maintenir la pression sur le STIF et sur les élus pour resoudre ce problème, s.v.p. signer la pétition, si vous ne l’avez pas fait! Je reviens vers vous avec des nouvelles après la réunion la semaine prochaine. Cordialement Carol