Ralentissements, travaux de nuit… Que se passe-t-il entre le Parc de Saint-Maur et Champigny ?

Un chantier de nuit a débuté le lundi 6 mars entre Le Parc de Saint-Maur et Champigny. Il s’achèvera le vendredi 9 juin.

Il y a de nombreuses habitations dans cette zone et j’ai reçu plusieurs messages sur le blog de riverains qui souhaitaient savoir ce qu’il se passe, parce que les travaux, c’est indispensable mais ça fait forcément du bruit… Et quand on habite à côté, si on ne sait pas au moins ce qu’il se passe, ni combien de temps cela va durer, c’est énervant ! J’avais déjà répondu à quelques commentaires sur le blog et à des mails à ce sujet. Néanmoins, les commentaires se perdent au fil de nos échanges… Aussi, il me semble nécessaire de revenir sur ce sujet dans un billet dédié, pour vous informer plus largement sur le pourquoi et le comment de ces travaux et, bien entendu, répondre ensuite à vos questions supplémentaires si vous en avez.

700 mètres de voies et 4 appareils de voies changés

 Plusieurs chantiers différents se succéderont pendant les travaux. Depuis le 6 mars et jusqu’au 6 mai, il s’agit de changer plusieurs aiguillages, c’est à dire les appareils de voie qui permettent de passer d’une voie à l’autre. Puis, du 6 mai au 9 juin, ce sont 700 mètres de voies et le ballast*, (situés entre les deux appareils de voies qui auront été préalablement changés) qui seront remplacés à leur tour.

L’opération consiste donc à substituer le ballast ancien, les traverses et le rail usés, ainsi que les appareils vieillissants, par des matériaux neufs de technologie récente et plus adaptée aux contraintes du trafic du RER A.

Pas (ou très peu !) d’impact pour les voyageurs

 Pour les voyageurs, les trains circulent normalement pendant toute la durée des travaux. Enfin, presque : un ralentissement de la vitesse des trains est tout de même nécessaire sur la traversée de la zone, pour des raisons de sécurité. En effet, quand on travaille sur les voies et qu’on renouvelle le ballast, il faut un peu de temps pour qu’il se tasse entièrement avec le passage des trains. En général, ce ralentissement est nécessaire le jour suivant un chantier. En l’occurrence, ici, le chantier recommence toutes les nuits, donc le ralentissement est prolongé pendant toute la durée des travaux !

Mais on parle là d’un ralentissement sur 700 mètres au maximum, l’impact sur votre trajet au quotidien est finalement très limité.

Des travaux absolument nécessaires !

Nous sommes tout à fait conscients de la gêne occasionnée. Il s’agit de travaux qui utilisent des engins lourds comme des pelles mécaniques, une monogrue ou une bourreuse, forcément cela fait du bruit. Malgré tout, sachez que le personnel intervenant sur ce chantier est bien sensibilisé au fait que cette zone de travaux est toute proche de certaines habitations et à la nécessité de limiter au maximum les nuisances pour les riverains.

Encore une fois, ces travaux sont indispensables ! La ligne A doit renouveler ses voies pour continuer à transporter en toute sécurité ses 308 millions de voyageurs annuels et garantir une disponibilité optimale de ses infrastructures. C’est aussi pour éviter d’interrompre la circulation de la ligne, que ces travaux sont réalisés la nuit. Nul doute que les riverains, qui prennent probablement aussi le RER A pour se déplacer régulièrement pourront le comprendre.

Pour expliquer un peu plus concrètement aux habitants ce qu’il se passe sous leurs fenêtres, des visites du chantier pourraient être organisées d’ici le mois de juin, avec la mairie de Saint-Maur-des-Fossés. Si c’est bien le cas, j’y participerai également et je pourrai ainsi montrer à tous les lecteurs du blog les coulisses de ces travaux.

Plus d’infos: consulter le flyer d’information sur ces travaux: ici

* Et non 250 comme j’ai pu vous l’écrire préalablement, mea culpa !