Mot-clé : aiguillage

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06102017

Rencontre avec Marie-Laure : une ingénieure dans les coulisses du RER

Vous faire découvrir les coulisses du RER A, c’est aussi aller à la rencontre de ceux qui travaillent bien en amont sur les projets et le développement de nouvelles technologies pour un réseau toujours plus performant. Aussi, j’ai rencontré Marie-Laure : elle est ingénieure à la RATP. Elle travaille plus particulièrement sur les projets de simulateurs de conduite du RER, mais également sur le renouvellement des postes de manœuvres locaux.

13062017

La ligne et vous

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[RETOURS SUR INCIDENT] Panne du poste de circulation de Sartrouville samedi 10 juin

Samedi 10 juin, le poste de circulation de Sartrouville a perdu toutes ses fonctions de commande des aiguillages. Vous avez été nombreux à me solliciter sur le blog pour me demander des explications et c’est tout à fait naturel.

Voici donc un compte-rendu de cette journée particulièrement compliquée pour nos voyageurs.

chantier de nuit Saint Maur

01062017

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Visite guidée d’un chantier de nuit !

Dans un précédent billet, je vous avais annoncé que je devais visiter le chantier situé à proximité de la gare du Parc de Saint-Maur avant la fin du mois. Au cours de ce chantier de nuit, qui a débuté le 6 mars et doit s’achever le 9 juin, plusieurs aiguillages et 700 mètres de voies ont été changés.

Je m’y suis effectivement rendue dans la nuit du 22 au 23 mai, en compagnie d’Ivan, un riverain qui m’avait interpellée sur le blog pour comprendre ce qu’il se passait sous ses fenêtres. Jacqueline Viscardi, maire-adjoint, et trois présidents de comités de quartiers de la commune, Anne Romain (quartier du Parc), David Couillaud (St Maur Créteil / Vieux St Maur) et Hervé Reicher (Champignol) étaient également présents.

Retour sur une visite tardive, mais assez exceptionnelle et particulièrement enrichissante!

06032017

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Ah bon, on réchauffe les aiguilles? Mais… pourquoi ?

Vous faire découvrir l’envers du décor, fait partie de mes ambitions pour ce blog. J’ai découvert que les aiguillages (ou les aiguilles, c’est la même installation) ne pouvaient pas fonctionner quand il fait très froid… Mais alors, comment fait-on pour diriger les trains en hiver ? Eh bien, c’est possible, et en toute sécurité, grâce au système de réchauffage des aiguilles !